船舶管理是海上交通监督管理的重要内容，包括船舶登记管理、船舶进出港口签证管理、外国籍船舶管理、船舶机务管理、船舶技术管理以及船舶离靠码头管理等。

违反船舶管理的行为概括起来讲分这几类：违反船舶登记管理的行为；外国籍船舶违反管理的行为；违反过出口签证管理的行为；其他违反船舶管理的行为。

违反船舶管理的法律责任主要有书面警告、罚款、扣留适任证书等。

船舶管理人是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托在授权范围内从事船舶管理(包括狭义的船舶技术管理、船舶商务管理、船员管理等)的人，但此种活动的费用及权利、义务、后果等均由船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人承担。只要符合上述特点的人都可以成为船舶管理人，船舶管理人是基于委托关系来进行管理的。

第三方船舶管理是指独立于船东、租船人之外的专业公司对船舶的管理。其主体通过向船东提供一项或多项专业船舶管理服务，以满足船东委托管理船舶的需要、达到船舶管理目的而收取一定管理费用和其他约定费用。服务范围包括船舶全面技术管理、船员配备与管理、船舶维修管理、船舶供应、船舶保险、船舶租赁、船舶买卖、新船监造等专业活动。

第三方船舶管理公司是国际航运市场激烈竞争和发展成熟的必然产物。海运业的发展对船舶建造、航运安全以及管理水平提出了更严的要求，这在很大程度上促进了市场对第三方船舶管理的需求。

第三方船舶管理具有明显的优势：

（一）正规化、规模化管理。如我公司具有雄厚的专业技术力量，雄厚的航运人才资源，丰富的管理经验，先进的管理理念，充分发挥规模经济效应，这些可大大降低船舶管理成本和营运成本，使船舶取得最大的保值。

（二）把船东（经营人或是投资者）从极其烦琐而充满风险的船舶管理中解放出来，专心致力于资本投资、资产经营、商务运作和市场开拓。银行、货主、房地产商和其他投资人等，这些船东拥有船舶不是为了直接经营船舶，而是把船舶委托给专业公司来经营管理或通过期租、光租来收取租金，以使其拥有的资产保值、增值。同时，随着经济的发展，近年来包括我国在内的许多国家涌现出一些新的小船东，选择第三方船舶管理公司对船舶进行管理是他们运作的最佳方案。

现代专业船舶管理公司的出现，可以追溯到第二次世界大战结束后。上世纪60、70年代，“第三方船舶管理”市场开始发展起来。80年代，部分船舶所有人对船舶买卖的价值更感兴趣，不重视建立营运管理部门，而把短期的船舶管理活动交给船舶管理公司。市场竞争的日趋激烈、各种国际海上安全检查要求提高、燃油价格不断攀升，国际航运市场分工不断细化，等等，迫使很多资本不够雄厚或技术不够专业的船东不得不把船舶委托给专业船舶管理公司管理，以求生存和发展。这些都使得“第三方船舶管理”市场得到了更好的发展。1991年成立的行业管理协会——国际船舶管理者协会（ISMA），为船舶管理和营运建立了统一的质量标准，有效促进了专业船舶管理业的规范发展。

目前，欧洲许多国家、美国、澳大利亚、印度、新加坡以及中国香港等地区，专业船舶管理公司发展都比较成熟。香港、塞浦路斯、英国、蒙特卡洛等地凭借自身的优势，成为世界船舶管理业的中心。“第三方船舶管理”开创了船舶管理实践中一个全新的时代，促使船东和船舶管理人分离成了两个不同的市场主体。