国际快递是指：快件从一个国家到另一个国家的跨越国界的递送过程，即是通过国家之间的边境口岸和海关对快件进行检验放行的运送方式。即是在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的快递、物流业务。 国际快件到达“目的国口岸”之后，常常要在目的国内再次转运，才能将快件送达最终目的地（收件人所在地），此时该快件只是国际快递的延伸，它仍然是国际快件，而不是目的国的国内快件。因此，国际快递中核心的要素（最关键的问题）是：国际快递公司在各个目的地国家，一定要拥有自身网络，至少要有代理网络，否则就没有经营国际快递业务的资格。

一、快递环境的差异性，不同的法律法规、人文、习俗、语言、科技发展程度和硬件设施。

二、快递系统范围的广泛性，快递本身的复杂性，加上国际快递的特殊性，操作难度较大，面临风险更多。

三、快递的信息化要求决定其先进性，对信息的提供、收集与管理有更高的要求，要求有国际化信息系统的支持。

总之，国际快递的一个非常重要的特点是，各国快递环境的差异，尤其是快递软环境的差异。

不同国家的不同物流适用法律使国际快递的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际快递。

不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际快递处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际快递全系统水平的下降。

不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际快递系统难以建立。

不同国家的风俗人文也使国际快递受到很大局限。

1. 寄件人在交寄快件时应使用英文或法文逐项详细、准确、如实地填写；填写时须使用打字机或圆珠笔，以使运单各联字迹清晰可辨；

2. 收、寄件人名地址应详细准确，且应尽可能提供电话号码，以便在快件出现问题时能及时联系；收件人地址仅为邮政信箱号码的快件一律不予收寄；本公司对快件地址错误或不说所造成的投递延误不承担责任；

3. 快件内不得夹寄现金，危险品等国家法律及相关规定所列的禁寄物品以及承运人禁止作为快件交运的物品 ；对寄件人违反禁、限寄所规定所造成的一切损失本公司不承担任何责任；

4. 根据国际航空运输协会的相关规定，当快件的体积重量大于实际重量时，快件的运费标准将按照其以及重量予以收取。具体计算公式为：长X宽X高/6000=体积重量

5. 为保证快件顺利通关，请在相应栏目内用英文详细、如实向海关申报快件内件（包括文件资料）的品名、件数、重量、申报价值及原产国等项目，同时任何物品类快件都应随附以英文填写的商业发票一式三份，否则将可能导致通关延误；

6. 对地址有误、不详或夹寄禁寄物品的快件，在退回时由寄件人承担退件运输费用；如寄件人不需退回，则 相关快件将就地销毁；

7. 补偿标准

(1) 对证实为延误的快件，补偿金额为该票快件运费的50%；

(2)对丢失、完全损毁的商务资料类快件，每件的补偿金额为人民币830元（根据国际运输条款标准赔偿。无 论其对发件人的商业效用或特殊价值如何），并退回已收取的该票快件的运费；

(3)对丢失、完全损毁的物品类快件，除退回已收取的运费外，按每票人民币830元（根据国际运输条款标准赔偿）予以补偿；

(4)对于内件部分丢失或部分损毁的物品类快件，将按该票快件的申报价值予以补偿，但最高补偿额不超过人民币830元（根据国际运输条款标准赔偿）；

(5)本公司对不可抗拒力和间接损失不承担补偿责任。

1、填写收件人账号 如果运费由收件人或者第三方支付 就需要填写支付运费方的账号，不填写就默认为寄件人支付运费。

2、发件人账号 ： 如果发件人在DHL有开账号 就需要填写此栏，如果是在代理处发货或者没有DHL账号就不需要填写。

3、联系人姓名：此处填写发件人的姓名。

4、发件人参考：填写您个人参考信息，该号码出现在商业发票中。在代理处发货一般不需要自己填写。

5、发件人名称和地址：（如果发件人是公司，需要填写公司名字）填写发件人地址，邮编，联系方式。由代理发货可以不填写

6、收件人名称和地址：填写收件人公司（如果收件人是公司）具体地址、邮编、国家、联系人、联系电话。

7、发件人详情：填写发件人名字。数量、重量及按厘米计算的尺寸，长*宽*高。在代理处发货可以不填写

8、货物完整描述：货物的品名及数量做精确的描述。代理发货可以不填写

9、非文件类快件：填写特性和实际价值，代理发货可以不填写

10、产品与服务：在您想要的服务处打钩，代理处发货由代理填写。

11、发件人签字：签发件人名字及日期。

一、汇付(Remittance)

汇付(Remittance)又称汇款，是指付款人主动将货款通过银行付给出口人。

买方在汇款时可以采取三种不同的方式：

(一)信汇(Mail Transfer，简称M/T)信汇是指进口人(汇款人)将货款交给本地银行(汇出行)，由汇出行用信承委托出口人所在地银行(汇入行)付款给出口人(收款人)。

(二)电汇(Telegraphic Transfer,，简称 T/T)电汇是指进口人要求本地银行以电报或电传委托出口人所在地银行付款给出口人。采用电汇方式其费用高于信汇，但出口人可以迅速收到货款。

(三)票汇(Demand Draft，简称D/D)票汇是指进口人向本地银行购买银行汇票，自行寄给出口人，出口人凭以向汇票上指定的银行(一般是汇出行的分行或代理行)取款的一种汇款方式。

汇付除按采用工具的不同分为上述三种方式外，按时间的不同又分为预付货款和货到付款两种情况：

1.预付货款(Payment in Advance)预付货款是进口商先将货款的一部分或全部汇交出口商，出口商在收到货款后在规定时间内发运货物。

2.货到付款(Payment after Arrival of Goods)

货到付款是指出口商先将货物发运，进口商在收到全部合格的货物后才支付货款。

汇付方式评价

汇付是一种简便、快速的支付方式，但汇付方式的使用，完全取决于进出口双方的相互信任，因此属于商业信用。在汇付方式下，卖方在收到货款后是否交货，买方在收到货物后是否付款，完全靠买卖双方的商业信用。可见，这种支付方式下，总存在着一方要冒占压资金、损失利益、并承担货、款两空的风险。国际贸易中，这种方式主要用于预付货款、支付定金、分期付款、延期付款、小额交易的支付货款、待付货款的尾数、费用差额的支付以及佣金的支付等。

二、托收(Collection)

托收是指债权人(出口人)出具汇票委托银行向债务人(进口人)收取货款的一种支付方式。

(一)托收方式的当事人

1.委托人(Principal)。是指委托银行办理托收业务的客户，通常是出口人。

2.托收银行(Remitting Bank)。是指接受委托人的委托，办理托收业务的银行。

3.代收银行(Collecting Bank)。是指接受托收行的委托向付款人收取票款的进口地银行。代收银行通常是托收银行的国外分行或代理行。

⒈国际快递包裹重量分实际重量和体积重量两种，快递公司将以两种重量中大的一项为计费依据。

⒉体积重计算

(1).四大国际快递DHL,UPS,TNT,FedEX包裹体积重量的计算方法：（长 x 宽 x 高)(cm)/5000，注意长宽高单位是厘米。

(2).EMS邮政速递，对长、宽、高三边中任一单边达到60cm或以上的包裹进行计算体积重重量计算公式：体积重量(kg)=长*宽*高(cm)/8000。

⒊国际快递包裹的货物不足 0.5公斤的，按0.5公斤计费。

⒋21KG以下货物按照小货计费，按首重、续重计费，计费单位为0.5KG,21KG及21KG以上货物按大货计费。

⒌国际快递包裹单件货物的规格必须保证：1长 + 2高 + 2宽 < 330CM（各快递公司要求的规格不尽相同）。

⒍国际快递包裹单件超过或等于68公斤/件的，必须用有脚卡板进行包装（部分国家拒收原本卡板包装），否则快递公司拒收货物。

⒎倘若有以下情况的国际快递包裹，需预先订舱：货物单件维长超过330厘米；货物单件重量超过68公斤；货物单件不超过330厘米，重量不超过68公斤，但一票货超过300公斤。

⒏国际快递价格资费变化较大，需发快递邮包时，请先联系所托运的国际快递公司业务员确认价格。

（一）国际快递运输涉及到国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动

国际快递运输是国际贸易的一个组成部分，在组织货物运输的过程中，需要经常同国外发生直接或间接的广泛的业务联系，这种联系不仅是经济上的，也常常会涉及到国际间的政治问题，是一项政策性很强的涉外活动。因此，国际快递运输既是一项经济活动，也是一项重要的外事活动，这就要求我们不仅要用经济观点去办理各项业务，而且要有政策观念，按照中国的对外政策的要求从事国际运输业务。

（二）国际快递运输是中间环节很多的长途运输

国际快递运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，一般来说，运输的距离都比较长，往往需要使用多种运输工具，通过多次装卸搬运，要经过许多中间环节，如转船、变换运输方式等，经由不同的地区和国家，要适应各国不同的法规和规定。如果其中任何一个环节发生问题，就会影响整个的运输过程，这就要求我们作好组织、环环紧扣，避免在某环节上出现脱节现象，给运输带来损失。

（三）国际快递运输涉及面广，情况复杂多变

国际快递运输涉及到国内外许多部门，需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其它金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。同时，由于各个国家和地区的法律、政策规定不一，贸易、运输习惯和经营做法不同，金融货币制度的差异，加之政治、经济和自然条件的变化，都会对国际快递运输产生较大的影响。

（四）国际快递运输的时间性强

按时装运进出口货物，及时将货物运至目的地，对履行进出口贸易合同，满足商品竞争市场的需求，提高市场竞争能力，及时结汇，都有着重大意义。特别是一些鲜活商品、季节性商品和敏感性强的商品，更要求迅速运输，不失时机地组织供应，才有利于提高出口商品的竞争能力，有利于巩固和扩大销售市场。因此，国际快递运输必须加强时间观念，争时间、抢速度，以快取胜。

（五）国际快递运输的风险较大

由于在国际快递运输中环节多，运输距离长，涉及的面广，情况复杂多变，加之时间性又很强，在运输沿途国际形势的变化、社会的动乱，各种自然灾害和意外事故的发生，以及战乱、封锁禁运或海盗活动等，都可能直接或间接地影响到国际快递运输，以至于造成严重后果，因此，国际快递运输的风险较大。为了转嫁运输过程中的风险损失，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。

（六）国际快递运输相比于商业快递速度偏慢

查询网站信息滞后、通达国家较少、一旦出现问题查询只能做书面查询、时间较长。

目前我国国际快递是快递业务中最重要的组成部分，它是EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT等快递业“巨头”的主营业务，每年的业务量以30％的速度增长，在我国对外贸易工作中发挥了举足轻重的作用，为中国经济融入全球一体化作出了贡献，取得了令人瞩目的社会经济效益。

国际快递巨头：

• EMS国家邮局国际特快专递，由到达国的邮局派送
• DHL敦豪国际快递有限公司，德国邮政控股
• TNT天地快件有限公司，荷兰邮政控股
• FEDEX联邦快递有限公司，总部位于美国
• UPS联合包裹国际快递有限公司，总部位于美国