集合包装，就是将运输包装货件成组化，集装为具有一定体积、重量和形态的货物装载单元。集合包装包括初姑兴起和近代开发的托盘包装、沿板包装、无托盘（无滑板）包装。集合包装是以托盘、滑板为包装货件群体之基座垫板，或者利用包装货件堆垛形式，以收缩、拉伸薄膜紧固，构成具有采用机械作业叉孔的货物载荷单元。由于集合包装可；以集装运输乃至货架陈列，销售具备单件运输包装的货物，将品种繁多，形状不一、体积各异、重量不等的单件包装货物之箔、桶、袋、包等，一件件以托盘或滑板组成集合装载单元，并采用各种材料和技术措施，使包装货件固定于垫板上，将垫板连同其所集装之包装货物载荷单元，牢固地组合成集合包装整体，可以用叉车等机械进行装卸、搬运和实现集装单元化"门对门"运输，从而使包装方式与物流方式融合为一体，达到物流领域集合包装与集装单元化输送方式的统一。

集合包装的体积一般为l立方米，重量在500公斤至2吨。有些货物，如木材、钢材等集合包装重量达5吨以上。

集合包装是以集装箱、桶、裳、捆包乃至筐、篓或具备单件运输包装的货物，包括食品、日用品、文教用品、药品、工业品、家用电器、以及仪器、仪表、易碎品、危险品等各种货物。

集合包装是现代化的包装方法，是包装货件物流合理化、科学化、现代化的方式之一，发展集合包装是世界各国包装货物运输的共同发展趋势。

1、托盘集合包装的结构

托盘集合包装是由托盘、单体包装体码垛相捆扎固定三要素组成配合而形成的具有良好功能的运输包装件。

（1）托盘。为了适应多种商品和多种运输装卸情况，目前已发展成多种类型的托盘。按托盘插口区分，有双面式托盘和四面式托盘。双面式托盘只能前后使用铲车，而四面式托盘则可在前后左右使用铲车，较双面式要方便。为了适应较重或较轻的商品，可以采用钢托盘或纸托盘。为了托盘集合包装的坚牢度、稳定度，可采用校式、箱式、框架式托盘等。

（2）码垛方式。为了提高码垛的稳定性，需要针对不同货物采用不同的码垛方式。通常码垛方式有重叠式和交错式两种。重叠式码垛没有交叉搭接，货物稳定性不好，容易发生纵向分裂，但能充分发挥箱体耐压强度和提高码垛效率。交错式码垛，就像砌砖的方式，各层之间搭接良好，货物稳定性高，但操作复杂，码垛效率低，有时还会降低托盘的表面利用率，箱体的耐压强度降低。

（3）加固方式。为了防止不同货钝可能发生的倒塌，需要采用不同的固定方法，一般来说，较轻的包装件可采用粘合剂加固。如需坚固一些，就可采用捆扎加固以及收缩薄膜、拉伸薄膜方法加固等。

2、托盘集合包装的尺寸

所谓托盘集合包装的尺寸，就是指所形成的长、宽、高三维形态的立体物。正确选择尺寸的依据有三个：托盘表面利用率，码垛物稳定性，运输工具的尺寸。

（1）托盘表面利用串。即包装货物占有的面积与托盘使用面积之比，要求托盘有尽量大的表面利用率。托盘的表面利用率越大，运输工具容积利用率和仓库利用率也越大。

（2）码垛物稳定性。码垛物的稳定性不仅与货物形状、码垛方式有关，也与托盘的尺寸和形状有关。一般来说，托盘的使用面积越大，稳定性越好。从重心位置影响货物稳定性来看，堆垛高度不应超过托盘短边长度的两倍。在相同面积的情况下，长方形的托盘比正方形的托盘的稳定性要差。

（3）运输工具的尺寸。托盘的尺寸还必须充分考虑到各种运输工具的表面积和容积。托盘的表面积应与运输工具的表面积成整数倍数。另外在容积上也有所考虑。我国初步制定的托盘尺寸为1250MM×850MM，经运输实践证明，对30吨、

50吨和60吨棚车容积，能得到较好的利用。

l、简化包装，节省包装材料，降低包装和运输成本。

包装费一般要占产品成本的10％一15％，由于采用集合包装一集装单元输送方式，在物流领域，与手工装卸单件运输包装相比，其所受的垂直跌落冲击危害，约降低一半左右，围之即可减少包装对货物所受冲击危害的防护性能，故此，可以简化包装。根据国外资料，一般可降低包装费约10％。显而易见，包装材料与成本均可相应地节约与降低。

2、有效利用流通系统各种运输工具，提高仓库利用率。

托盘的体积约为o.14立方米，托盘包装装载，其所占容积约为运输车辆容积10％一12％；滑板体积是普通平托盘的

l／60一l／70，以滑板包装载货车，滑板所占运输车辆的容积，可以略而不计。托盘自重（标准托盘）约为30-40公斤，以托盘包装装载60吨棚车为何，其自重仅为运输车辆载重量的4％一5％；而滑板自重为1-3公斤，仅为标准托盘自重的1／20一l／30，以滑板包装装载车辆，滑板总重占运输车辆的利用率提高16，7％。因此，采用托盘和滑板集合包装一集装单元输送系统，可以保证流通领域运输工具的净载重和有效容积得到充分合理的利用。

3、推动流通领域装卸、搬运作业的综合化、机械化、自动化采用集合包装一集装单元输送，加速实现流通系统铁路、公路、水路、航空各种不同的运输工具的快速换装、联运和"门对门"运输。根据国外资料，日本采用集合包装一集装单元输送后，装卸作业劳力节省80％以上，减轻了劳动强度，改善了劳动条件，提高了劳动生产率；我国装卸托盘包装的水泥、煤炭，较人工作业单件纸袋包装同类货物，其工效提高8-12倍，从而降低包装货件在流通系统的作业费用。

4、有效地保护货物，防止损坏丢失。集合包装一集装单元输送系统可以有效地保护商品，方便理货，减少破损，防止盗窃和丢失，保证运输安全。我国平板玻璃由木箱改为集装架包装后，破损率由原来的20％下降到2％以下；水泥由纸袋包装改为集装代包装后，运输途中损失由原来的40％下降到1％以下。有色金属、镍、铝锭等，由散装小件改为一吨装集合包装后，大大减少了运输途中被盗丢失。

5、促进流通系统管理现代化。集合包装可以实行以目的地表示标记，与单件作业相比，方便清点交接，简化流通系统的组织工作、简化运货手续、节省作业时间、减少货省、货差、避免和消灭事故、消灭环境污染和社会公害。同时，集合包装便于流通系统自动化立体仓库的开发和采用，以及装卸、收发作业的自动化和仓库信息计算机管理。实现高效能、高效益，促进流通系统管理的现代化。

6、推动流通系统的标难化。托盘集合包装使用的托盘、滑板标准规格与流通系统装卸、搬运及运输工具、仓储设备的适应与配合，将加速单件运输包装的标准化、系列化、通用化。集合包装所集成的成件包装货物，必须合理排列堆迭，并符合力学原理，构成稳定、整齐规则的不易倒塌和倾斜的单元载荷，其规格必须与集合包装的底面积相适应。因此，必须形成包装货件统一流通模数化。集合包装一集装单元输送系统的开发与推广，势必推动单件运输包装规格的标准化、系列化、通用化，并推动运载工具--集合包装--包装货件的综合标准化的贯彻实施。集合包装一集装单元输送是工业生产、商品流通和运输现代化的产物，它可以简化单件货物运输包装，又能使包装货件物流作业如包装、装卸、搬运、运输、仓储、配送等实现安全、迅速、简便、经济的目的。促进包装货件物流合理化，提高作业效率，降低成本，节省劳力，加速货物周转与送达，减少破损，提高总的社会经济效益。