船舶装卸货物后，船长或大副须在有关的理货单证上签字，视为完成了货物的交付或接受任务，理货公司为船方办理完货物交接手续，称为签证。

　　通常讲的理货签证是指船长或大副签认进口货物的溢短单、残损单和出口货物的装货单，以及进出口货物的理货证明书。船方签证是承运人对托运人履行义务和责任，是船方对理货工作的确认和信任，是划分承托运双方责任的依据和证明。为此，要求对待签证必须持慎重态度，坚持实事求是的原则。

　　1、对待签证要持慎重态度，提请签字的理货单证要真实、准确。

　　2、办理签证要严肃认真，发生意见分歧时要摆事实，讲道理，以理服人。

　　3、签证后的理货单证要有效。

　　外包装残损的进口商品，在残损鉴定时，发现实际残损数量与理货签证不符，一般应按下列原则处理：

　　1、实际残损数量少于理货签证数量的，应按实际残损数量检验和对外出证。

　　2、实际残损数量大于理货签证数量的，应通过现场调查取证，客观分析，逻辑推理，若能证明确属理货对外签证不足的，应按实际残损数量检验出证。

　　3、实际残损数量大于理货签证数量的，经鉴定员调查，超出部分系卸离大轮后某环节扩大的，出证时应将这两类不同原因，在不同责任段内发生残损的货物分开，出两份证书，一份按理货签证数量出证，索赔对象为承运人或保险人，另一份以超出部分数量出证，索赔对象应为卸载后对扩大残损负责的某环节，倘若申请人能和该责任方协商理赔，也可根据申请人意愿，对超出部分不另出证书。