港口陆域是指港界线以内的陆域面积。一般包括装箱作业地带和辅助作业地带两部分，并包括定的预留发展地。装卸作业地带布置有仓库、货场、铁路、道路、站场、通道等设施；辅助作业地带布置有车库、工具房、变(配)电站、机具修理场、作业区办公室、消防站等设施。

港口陆域纵深，则通常是指码头前沿线(突堤码头自根部起算)至后方港界线的平均宽度。港口陆域纵深主要受地形、地物的限制，在确定时一般考虑吞吐量、货种、装卸工艺要求、港口平面布置、铁路分区车场形式、港口的可能发展余地等多种因素的要求。目前我国沿海港口的件杂货港区一般在200～400m之间。^[1]

1．港区生产设施

(1)生产性建筑物。为水运企业进行主要生产工艺过程的建筑物，在港口中，如码头、仓库、货场、客运站、铁路、道路等；在修造船企业中，如船坞、船台、轮机车间、船体车间等。

(2)生产辅助建筑物。为水运企业辅助生产服务的建筑物。如港口的流动机械库、修理厂(所)、供应站、航修站、变电所、候工室、作业区办公室、消防站、通讯建筑及港务管理办公建筑等。

(3)港区作业调度室。港区作业调度室是港口日常装卸作业、生产的指挥中心。调度室一般设在港口装卸作业最中心的位置，并装设有与各有关方面联系的有线和无线电话和各种先进的电子装置。

2．港口集疏运设施

(1)港区道路。港内通行各种流动机械、运输车辆和人行的道路。港区道路联系码头、仓库、货场、前后方之间和港内与港外之间的交通，为减少行车干扰，便利消防，港区道路一般布置成环行系统。在主要装卸区和车辆、机械行驶较多的地区，路面多铺设混凝土和沥青混凝土。

(2)港口铁路。在港口范围内专为港口货物装卸、转运的铁路线路及设备。一般由港口车站、港区车场、码头线和库场货物线等组成。在作业量不很大、距路网上编组站较近时，港口车站可与之合并；如作业量较小，车流性质较单纯时，港口专用线可直接与路网上的编组站或其他车站相连接。

3．码头、泊位

(1)码头。供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥联系的孤立墩或与联桥联系的连续墩；突堤码头又分窄突堤(突堤是一个整体结构)和宽突堤(两侧为码头结构，当中用填士构成码头地面)。按断面形式分有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分有一般件杂货码头、专用码头(渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等)、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。

(2)泊位。是指一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度。泊位长度一般包括船舶的长度三和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15～20m。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。

4．港区仓库

专供进出港口的货物临时或短期存放保管的建筑物，称为仓库。它是港口的重要组成部分，其主要作用是便利货物储存、集运，加速车、船周转，提高港口通过能力，保证货运质量。为了流动机械、车辆能在库内作业、通行，其建筑结构要求跨度大、净空高、库门宽。按存放货物的种类分为件货仓库、散货仓库、危险品仓库及冷藏库等；按其位置分为前方仓库和后方仓库；按其特点分为专用仓库、通用仓库、单层仓库与多层仓库等。

前方仓库是设在码头前方第一线与船舶装卸作业直接相关的建筑物。其容量一般要与泊位通过能力相适应。后方仓库是与前方仓库相对而言的，位于港区的后方，距离码头泊位比较远的建筑物。堆存时间较长的货物通常保管在后方仓库(场)。为加速车船周转，避免港口堵塞，卸在前方仓库(场)的货物，如超过堆存期限，物资部门仍未提货，港口即将其转到后方仓库(场)堆存保管。后方仓库的容量，要根据货物集散的速度和港口所在地区的要求而定。

5．港区货场

在港内堆存货物用的露天场地，称为货场。它的性质和作用与仓库相同。凡不需进库的货物一般在货场存放。货场有件杂货场和散杂货场两类。件杂货场一般都需要进行铺砌，所用材料视货物种类和装卸设备类型而异，有混凝土、沥青混凝士、块石、碎石等多种。根据场地所在位置，也有前、后方货场之分。场地要有一定的坡度，便于排水；要留有通道，便于车辆和装卸机械通行和消防。

6．港口机械

港口装卸机械是完成港口货物装卸的重要手段，用于完成船舶与车辆的装卸、货物的堆码、拆垛与转运等。港口流动的装卸机械有较大型的轮胎起重机、履带式起重机、浮式起重机和各种装卸搬运机械，如叉式装卸车、单斗车、牵引车等；固定装卸机械有门座起重机、岸边起重机、集装箱起重机和各种连续输送机械，如带式输送机、斗式提升机、气力输送机、螺旋输送机和油气管道等。

7．港口给排水和供电

港口给水系统是为船舶和港口的生产、生活、环境保护与消防提供用水。根据不同用途的需要提供不同的水量、水压和水质。

港口排水系统的任务是：及时地排除港区的生产水、生活污水及地面雨水，对有害的污水进行净化处理，达到环境保护的要求后才排放，以防止对环境水域的污染。

港口供电对象主要是装卸机械、维修设备、港口作业辅助设施、照明、通信与导航设施等。

8．船舶基地

为了保证港口生产与安全，需要有各种辅助船舶，如拖轮、供水船、燃料供应船、起重船、垃圾船、巡逻艇、搜救船等。船舶基地主要用于港区各种辅助船舶的停泊与维护。

1．陆域分区

港口陆域应按生产区、辅助区和生活区等使用功能分区布置。生产性建筑物及主要辅助生产建筑物宜布置在陆域前方的生产区；其他辅助牛产建筑物及港区内的辅助生活建筑物宜布置在陆域后方的辅助区；使用功能相近的辅助生产建筑物和辅助生活建筑物宜集中组合布置。

2．仓库和堆场

仓库和堆场应与前方泊位相对应。堆存有粉尘和异味货物的仓库或堆场应布置在年最大风频率的下风侧或最小风频率的上风侧。对于相互产生不利影响的货种，其仓库和堆场不应邻近布置。

3．布置原则

港口陆域布置应结合装卸工艺流程和自然条件合理布置各种运输系统，并应合理组织港区货流和人流，减少相互干扰。

4．陆域纵深

码头的陆域纵深应根据泊位性质，货种、货运量、装卸工艺及集疏运条件等综合分析确定。件杂货码头生产区纵深不宜小于250m，大中型集装箱码头生产区纵深不宜小于500m。有条件时，应留有陆域纵深发展余地。

1．陆域地面坡度

港口陆域地面坡度应根据地形条件，装卸工艺要求并结合高程设计确定，地面排水坡度不应小于协。

2．仓库、堆场地面坡度

港口仓库，堆场地面坡度宜采用5‰～10‰。当仓库、堆场一侧设置装卸站台时，其地面坡度可加大至15‰。

3．道路地面坡度

港口仓库、堆场与道路之间的地面坡度可根据布置要求适当加大。有汽车和内燃流动机械通行的地段不宜大于50‰；有电瓶车通行的地段不宜大于30‰；有非机动车通行的地段不宜大于20‰。