控制型风险管理技术是指在风险分析的基础上，针对企业存在的风险因素，积极采取控制技术以消除风险因素，或减少风险因素的危险性。

在风险成本最低的前提下，控制型风险管理技术的目标分为两种：

一是在事故发生前，降低事故的发生概率。

二是在事故发生时控制损失继续扩大,将损失减小到最低限度。

这两个目标都是为了改变组织的风险暴露状况，从而帮助组织回避风险，减少损失，在风险发生时努力降低风险对组织的负面影响。这个目标在实践过程中可以用下图所示的链式过程来说明。

这个链式过程遵循了“发生”、“发展”、“结果”的顺序。首先，控制损失根源着眼于损失发生的最根本原因，意在从损失的源头人手进行控制。如在建筑物建设时就增加其防火性能，在汽车设计时就考虑其必要的减震系统等。其次，除了损失根源之外，我们还可以减少已有的风险因素。如强调对可能受损的标的物进行持续检查，监督员工遵守安全规章制度等。最后，如果损失根源和风险因素都没有控制住，风险事故发生了，还可以做一项工作，就是减轻损失，如准备必要的器械和设备，现场快速有序的反应等。值得注意的是，上述所有工作都是在风险事故发生之前完成或设计好的，即便是最后一步，也是在事先周密安排了的，甚至经过了一定的培训与演练。

控制型风险管理技术包括风险回避、风险因子的管理、损失预防、损失抑制、风险隔离与组合、控制型风险转移等。

一、风险回避

风险回避是指有意识地回避某种特定风险的行为。风险回避是最彻底的风险管理措施，它使得风险降为零。

避免风险的方法主要有两种，一种是放弃或终止某项活动的实施，另一种是虽然继续该项活动，但改变活动的性质。

二、损失预防

一般地，降低损失频率称为损失预防(loss prevention)。在各种风险管理技术中，损失预防占有极其重要的地位。

损失预防措施是一种行动或安全设备装置，在损失发生前将引发事故的因素或环境进行隔离。如果引发损失的是一系列风险事故，那么损失预防就是在损失之前切断这条事故链。

三、损失抑制

损失抑制是指采取措施位事故发生时或发生后能减少损失发生的范围或损失严重的程度。一般情况下，损失抑制在损失幅度较大，而且无法进行风险转移或者风险回避的情况下运用。损失抑制的目的是为了减少损失的潜在严重程度。在汽车上安装安全气囊，就是一种损失抑制措施，气囊不能阻止损失发生，但如果事故真的发生了，它能减少驾驶员可能遭受的伤害。