航空运费是指指承运人将一票货物自始发地机场运至目的地机场所收取的航空运输费用，这是依据填开航空货运单当日承运人公布的有效适用的运价和货物的计费重量计得的费用。航空运费的计算公式为：

航空运费 = 计费重量 × 航空运价

在航空运输中，涉及多个关于重量的概念，包括货物毛重、体积重量、较高重量分界点的重量和计费重量等。其中，计费重量是指用以计算货物航空运费的重量，它可能是货物毛重，也可能是体积重量，还可能是较高重量分界点的重量。

在这里，我们通过论述这几个重量之间的关系，得到货物计费重量的计算方法。

1.货物毛重

货物毛重指货物及其包装的重量，可以通过对货物直接计重的方法得到。由于货物毛重包含的是两部分重量，即包装的重量和货物本身的重量，我们将货物本身的重量，或者说除去包装的货物重量，又称为净重。关于净重的问题，通常是在贵重贵重物品计重过程中才会用到，我们在这里不作讨论。

国内货物毛重的计量单位为千克，重量不足lkg的尾数四舍五入。国际货物毛重的计量单位为0.1kg。这里还有一个特例，就是关于贵重物品的毛重，其计量单位为0.1kg。并且，当一票贵重物品含有多个包装件时，每一个包装件应单独计重，其总重量以单件重量之和为准。2.体积重量某些货物体积较大，而重量较轻，如果按照货物毛重来计算航空运费的话，对于承运人显然是不公平的。因为飞机货舱内的载量是受货物的重量和体积限制的，即飞机所能装载货物的多少，取决于飞机的最大业载(重量)和飞机的货舱容积。如果飞机装的是轻而大的货物，在还没有达到飞机的最大业载时，飞机的货舱已装满，这样就浪费了飞机的业载。为此，提出体积重量这一概念，也就是根据一票货物的总体积，按照每6000cm³折合lkg计算得出的一个重量值。具体的折算方法是：以厘米为单位(厘米以下四舍五入)，度量每件货物最长、最宽、最高部分的尺寸，计算出每件货物的体积。把所有货物的体积相加后，计算出整票货物的总体积，除以6000cm³／kg，得出体积重量。这里有一个需要注意的问题，即对于国内货物运输而言，体积重量以千克为单位，1kg以下的部分，尾数四舍五人；对于国际货物运输而言，体积重量以0.5kg为单位，不足0.5kg的进升为0.5kg，超过0.5kg的进升为整数。计算公式是：

单件货物的体积(cm³)=货物最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)

一票货物的总体积(cm³)=货物最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)×件数(包装尺寸一致时)

或者，

一票货物的总体积(cm³)=不同包装尺寸的货物体积累加之和(包装尺寸不一致时)

整票货物的体积重量(kg)=整票货物的总体积(cm³)/6000(cm³/kg)

例2：某托运人托运10件国际货物，其中5件货物每件的尺寸为38.3cm×86.5cm×21.8cm，其他5件货物每件的尺寸为37.4cm×74.5cm×27.6cm。

总体积=(38×87×22)×5+(37×75×28)×5=752160cm³

体积重量=752160cm³÷6000cm³／kg=125.36kg=125.5kg

3.计费重量

由于存在货物毛重、体积重量、分界点重量，因此，必须建立一个新的概念，用于计算航空运费，即计费重量。计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。计费重量单位：国内货物的计费重量以千克为单位，重量不足lkg的，尾数四舍五入。贵重物品的计费重量以0.5kg为单位，尾数不足0.5kg的，按0.5kg计算；0.5kg以上不足lkg的，按lkg计算。国际货物的计费重量以0.5kg为单位，尾数不足0.5kg的，按0.5kg计算；0.5kg以上不足1kg的，按lkg计算。当货物重量以磅表示时，计费重量以1lb为最小单位，小数点后的部分全部进为1。

对于计费重量的确定，首先是在货物毛重和体积重量之间进行比较，取其高者。其次，按照计算航空运费的“从低原则”，将前两者比较取得的高者与适用的运价相乘，计算出航空运费，再将分界点重量与其对应的运价相乘计算出航空运费，两者相比较选择低者，该运价所对应的重量作为计费重量。

(1)填制货运单后，如遇运价调整，运费多不退，少不补。发货人如有异议，可按货物退运处理，按新运价重新托运。

(2)货物运费应在承运时一次收清。

(3)确有需要定期结账的个别单位，经承运人同意后签订协议，运费可以计账，但应最少每月结算一次。记账的货运单，应在出票人联上加盖“记账”的戳记。

(4)货物运费除托运人与承运人有协议外，都按支付规定处理。

(5)货物运费以角为单位，角以下四舍五入。