沃尔沃集团是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团。创立于1924 年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。

沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，公司汽车年产量已达1万辆。随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资、能产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公司。

沃尔沃始创于1927年，总部设在瑞典哥德堡。长期以来，它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观：质量，安全，环保紧密联系在一起。通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。

沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家

沃尔沃是瑞典所生产的一种有名轿车。它是由两个人动议制造的，其中一人叫阿萨尔·加比利尔森(Assar Gabrielsson)，他生于1891年，1916年在哥德堡(Gothenburg)SKF(Svenska Kullager-Fabriken)轴承公司工作，1920年成为该公司法国分公司的经理，1923年回到瑞典，任集团销售经理。

另一个人名叫古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车 特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公司(AB Galco)担任技术经理。1924年拉尔森和加比利森在斯德哥尔摩饭店的一次小龙虾宴上相遇，加比利尔森向他建议，一起开发轿车。这时在瑞典市场上每年销售的15000辆轿车，95%是从美国进口的。

• 1925年加比利尔森拿出自己钱15万克朗中的一部分来制造样机。1926年6月完成第一辆敞蓬旅游车，装4缸1.944L发动机，由于天气的关系，敞篷车只销了205辆，而轿车的销售情况尚佳。除了轿车以外，沃尔沃还生产载货汽车和出租汽车。沃尔沃过去主要生产了哪些型号的汽车自1927年沃尔沃OV4敞篷车投产以后，到第二次世界大战前夕，沃尔沃是瑞典最畅销的车子。瑞典没有参与二战，但因材料缺乏，沃尔沃的生产下降。
• 二战结束后，推出第二个系列PV144，用1.414L、顶置气门、4缸机，车身采用整体结构。该车于1947的上市，销售情况不错，出口到美国，在美国汽车市场上站住了脚。
• 1956年推出121型轿车，装用1.583L或1.778L、4缸发动机。1961年推出一种运动轿车P1800Coupe，车型由意大利 Ghia和Frua设计，车身则在苏格兰Pressed Steel制造，由英国Jensen装配，到1963年沃尔沃才把所有的生产过程迁至瑞典，一直生产到1973年。
• 1965年推出PV544，1969年P210旅行车。
• 1963年沃尔沃的年产量超过10万辆，到1973年达到25万辆。
• 1966年推出140系列，1968年增加3L、6缸164，1974年推出240系列，后来是244轿车和245旅行车，到1979年年产量达到32万辆。
• 1982年推出760系列，装用2.8L、6缸发动机。1985年推出以760为基础的780coupe，由意大利博通(Bertone)造型。
• 到1985年沃尔沃的产量(包括世界各地的工厂)达40万辆左右。

沃尔沃汽车都用数字来标明型号，1956年沃尔沃推出121型轿车，到1965年生产的121曾称为Amazon，但此名除了在其国内市场外，其他市场均不用。因为德国的摩托车生产者Kreidler宣称他们已注册用了这个名字，从此沃尔沃车就不曾用过名字，都用数字号来标明车型。

沃尔沃缘何能在与宝马、奔驰的鏖战中保住自己的市场份额？几十年来，顶级奢侈品行业有一条黄金法则：永远不要问顾客想要什么，告诉他们应该拥有什么。这一法则在豪华车市场同样灵验。在沃尔沃引以为豪的品质、安全和环保的三大核心价值中，安全是沃尔沃强调最多的。几十年前，人们还对一个汽车厂把安全放到头等位置，而对造型和操控不那么尽心的做法感到惊讶，但现在人们不这么看了。现代科学技术使汽车的速度越来越快，人们已经无法忍受在恶劣的环境中驾驶“漏洞”百出的汽车了，接连发生的交通惨案让人们对安全性更佳的汽车产生了憧憬，沃尔沃告诉了人们把钱花在哪里最值。

日沃尔沃汽车、卡车和客车公司决定在中国建立联合交通事故研究中心，预计2007年启动。这是在沃尔沃轿车国产后，这个以汽车安全性著称的企业的又一重大举措。沃尔沃宣称，他们希望能够为中国的道路交通安全做出贡献。

“我们必须了解和学习日益密集的中国交通环境的情况和知识，以保障我们高科技的产品在那里也能发挥出色的性能。”沃尔沃集团交通安全总监P－OBostrom表示，“沃尔沃安全理念的根本就是要为所有沃尔沃客户提供同样高的安全标准，无论其身处哪个国家或地区。”

据公安部统计的全国道路交通安全数据显示：去年全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、直接财产损失18.8亿元。越来越多的交通事故使得车辆安全性，尤其是碰撞安全性成为消费者购车的重要考虑因素。市场研究表明，2006年，在消费者购车影响因素中，行驶安全上升到第三位，仅排在节油与价格之后。

这一市场研究结果显然不能让沃尔沃满意，他们认为安全才是第一位的。沃尔沃的联合交通事故研究中心主要针对中国交通事故死伤率过高的现实，研究出应对措施。不可否认，这个生命拯救行动有着一定的商业意义——对推广沃尔沃的产品十分有利，但安全研究的确是沃尔沃的强项。据P-OBostrom介绍，自20世纪70年代初起，沃尔沃通过建立在瑞典哥德堡的研究中心，联合在美国和泰国的分支机构，积累了大量的交通事故数据，包括近4万件交通事故的详细信息，涉及5万多名乘客，建立了自己的数据库。

“针对车辆及驾驶员在事故中实际情况的研究，对于我们的产品开发来说，是一笔不可多得的财富。”沃尔沃汽车公司安全中心总监IngridSkogsm说，“近几年，我们将研究的重点放在了事故发生前的几秒钟内，这更有助于我们开发预防性系统，以帮助我们的客户得以避免交通事故”。

长期形成的口碑确实为沃尔沃打造了“世界上最安全的轿车”的形象，不少人认为，即便未来有其他汽车的安全性能超过沃尔沃，它也难以取代沃尔沃的位置。在IngridSkogsm看来，这个“即便”是不可能存在的，因为沃尔沃把绝大多数经费都投入到了安全研究上，而其他厂家在这方面显然没有沃尔沃用心。

1996年，一则沃尔沃的广告在戛纳国际广告节上获得了大奖，这则广告没有广告词，只是一副形状像沃尔沃车的安全别针的图像。事实上，你永远都无法找到与安全性无关的沃尔沃广告，那样的广告设计师一定会下岗。在瑞典，沃尔沃的广告词是“像你恨它一样驾驶它”，这句恶趣味的广告词将沃尔沃的安全性和耐用性淋漓尽致地体现了出来。

在沃尔沃所有的发明中，最突出的首推1959年的三点式安全带，它被公认为是人类历史上，挽救了最多生命的技术发明之一。此外，安全车厢笼架和胶合式安全挡风玻璃也是沃尔沃汽车首批重要的安全特色产品。第一个儿童专用后座的原型于1964年经过测试，1972年在沃尔沃的客车上推出。还有1991年推出的SIPS侧撞保护系统，它们都是经典的例子。

近些年来，沃尔沃的安全研究成果层出不穷。比如在S80上配备的CWBS，这是为了避免汽车追尾，沃尔沃推出的带刹车辅助功能的防碰撞警告系统，专门用于交通流量不均匀时，辅助驾驶员注意车距。还有一个是在高速路上，车两侧反光镜下方安装的盲区自动扫描系统，在你需要并线行驶时，不必担心会出事故，因为一旦有其他车辆进入反光镜的盲区，那一侧的小红灯会立即闪烁起来。

P－ OBostrom表示，在日益密集的交通环境中，驾驶员要面对的路面状况越来越复杂。据此，沃尔沃确定了其产品的发展方向，这也是解决该问题的最有效途径，即在沃尔沃传统的预防和保护性安全策略的基础上，还配备更先进的预防式主动安全系统。“我们设想为汽车装备一套智能系统，它不仅有助于提高司机的注意力，且如果司机的反应不够迅速，它还能直接控制汽车，从而避免出现危险情况。”

由于沃尔沃对安全性的高度信仰，他们的客户群受到了一定限制，尽管驾驶乐趣和动感也是沃尔沃强调的元素，但其过度突出的安全性能，还是让不少消费者忽略了它的其他优点。IngridSkogsm表示，随着消费者对安全性的重视程度越来越高，沃尔沃的销售量也开始出现强劲的增长，“10年前在欧洲，人们对汽车安全并不十分在意，但现在恰好相反”。

2005年，中国成为沃尔沃轿车全球增长最快的市场，销售量将近5000辆，增幅达到84％。今年1~9月，沃尔沃轿车在中国市场的销量为5250辆，已经超出了去年全年销量。但与占据先发优势的奥迪、宝马相比，沃尔沃还差得很远。在全球市场上，沃尔沃并没有进入豪华车第一阵营，在中国市场上，它能否如愿以偿呢？“沃尔沃的安全性对其销量的增长只有促进作用，我们将永远坚持这一原则”，P－OBostrom这样说。

1、沃尔沃启动中国交通事故研究中心

沃尔沃汽车、卡车和客车公司拟在中国建立联合交通事故研究中心。多年来，沃尔沃积极探寻交通事故成因，积累有关安全驾驶的信息和知识，从而开发出安全性更高的交通运输工具。与此同时，沃尔沃希望能够为中国，这个世界上人口最多国家的道路交通安全做出贡献。

“我们必须了解和学习日益密集的中国的交通环境的情况和知识，以保障我们高科技的产品在那里也能发挥其出色的性能。”沃尔沃集团交通安全总监P-O Boström先生表示，“沃尔沃安全理念的根本就是要为所有沃尔沃客户提供同样高的安全标准，无论其身处哪个国家或地区。”

沃尔沃自主交通事故研究在汽车行业领域中处于领先地位。自20世纪70年代初，通过建立在瑞典哥德堡的研究中心，联合在美国和泰国的分支机构，沃尔沃积累了大量的交通事故数据，包括近40,000件交通事故的详细信息，涉及50,000多名乘客，建立了自己的数据库。

“针对车辆及驾驶员在事故中实际情况的研究，对于我们的产品开发来说，是一笔不可多得的财富。”Ingrid Skogsm，沃尔沃汽车公司安全中心总监如是说，“近几年，我们将研究的重点放在了事故发生前的几秒钟内，这更有助于我们开发预防性系统，以帮助我们的客户得以避免交通事故。”

多年来，沃尔沃利用从实际交通事故中掌握的第一手资料，开发研制出多种安全系统，广泛应用于沃尔沃汽车、卡车和客车中。例如SIPS侧撞保护系统，正面碰撞的缓冲系统和安装于汽车中的儿童安全椅。还有应用于卡车和客车上的可变形的方向盘，FUPS前防钻保护装置和ESP电子稳定增强系统等。

近几年交通事故死亡人数有所下降。2003年，中国的交通事故死亡总人数达到11万。但最近几年，这一数字已下降到10万人左右，这表明中国政府对安全的高度重视开始收到成效。 沃尔沃希望为中国的道路交通安全进一步发展做出贡献，故拟在中国建立交通事故研究中心，计划与本地的科研机构和大学合作，在瑞典总部的指导下，开展包括汽车、卡车和客车交通事故的本地研究工作。

2003年，在泰国的首都曼谷建立了类似的交通事故研究中心。泰国的经验将运用到中国的研究中心， 以促进其快速发展。

2、背景资料

• 安全 —— 沃尔沃获胜的核心价值

“对沃尔沃来说，每年都是‘安全年’”，这句话源于沃尔沃的一则广告。沃尔沃的安全历史显示：这种说法毫不夸张。自公司于1927年成立至今，沃尔沃已推出大量具有前瞻性的安全发明。沃尔沃的安全理念始终以关注人身安全为准则。

沃尔沃的创始人Assar Gabrielsson和Gustaf Larson曾说过：“车是人造的。无论做任何事情，沃尔沃始终坚持一个基本原则：安全。现在是这样，以后还是这样，永远都将如此。”

• 安全车厢笼架和胶合式安全挡风玻璃

安全车厢笼架和胶合式安全挡风玻璃都是20世纪40年代随Volvo PV 444产品推出的，它们是沃尔沃汽车首批重要的安全特色产品。

在沃尔沃所有的发明中，最突出的首推1959年的三点式安全带，它被公认为是人类历史上，挽救了最多生命的技术发明之一。

第一个儿童专用后座的原型于1964年经过测试，1972年在沃尔沃的客车上推出。还有SIPS侧撞保护系统（1991年推出），它们都是经典的例子。在卡车方面，这些年也推出了多个创新解决方案，包括安全驾驶室、可变形方向盘，以及FUPS前防钻保护装置和ESP电子稳定增强系统。沃尔沃的许多解决方案都已成为整个汽车业的标准。

• 沃尔沃自己的交通事故研究中心

1970年，沃尔沃汽车和卡车公司成立了自己的专家组，调查研究与沃尔沃产品有关的交通事故。在过去的35年中，该专家组为沃尔沃的研发提供了重要的数据和第一手资料。

近年来，新安全产品的开发仍在继续，这使沃尔沃集团几乎所有的产品都取得了世界范围的突破。

• 更安全的卡车和客车

同沃尔沃汽车公司一样，沃尔沃卡车和客车公司首要的安全目标就是尽可能预防事故的发生。如果不幸发生了事故，就要最大限度地减少对司机、乘客和其他道路使用者造成的危险。

目前，最重要的措施是为司乘配备安全带，并确保它们得到正确的使用。例如，沃尔沃客车公司提供两点和三点式安全带，并且是世界上第一家提供增高座垫的客车厂商，增高座垫可以抬高儿童在座椅上的位置，便于安全带正确固定儿童的身体。

沃尔沃还制造了坚固的卡车驾驶室和客车车身来保护司机和乘客，尤为重要的是，车顶的强度的增加能够承受倾翻所带来的冲撞。

• 应对更复杂的环境

沃尔沃现在正尽力帮助司机应付日益复杂的交通环境。研究人员的工作基于沃尔沃现有的安全解决方案，包括借助安全气囊和安全带的碰撞缓冲区和安全车厢笼架，直到动态稳定和驾驶控制系统。

沃尔沃意识到，在日益密集的交通环境中，驾驶员要面对的路面状况越来越复杂，据此，沃尔沃确定了其产品的发展方向，这也是解决该问题的最有效途径，即在沃尔沃传统的预防和保护性安全策略的基础上，还配备更先进的预防式主动安全系统。

沃尔沃设想为汽车装备一套智能系统，它不仅有助于提高司机的注意力，且如果司机的反应不够迅速，它还能直接控制汽车，从而避免出现危险情况。

2006年11月，瑞典沃尔沃汽车公司在北京公布了全新设计的第二代S80，由于其中一款搭载了V8发动机，使沃尔沃结束了在轿车领域从来没有V8发动机的历史，正式进入了欧美的所谓“V8俱乐部”。

沃尔沃公司高层在当天的新车发布会上宣布，经过全新设计并搭载全新发动机的沃尔沃S80正式以原装进口车方式登陆中国市场，共配置了4.4升V8和3.2升直列６缸两款全新发动机，中国市场售价分别为89.5万元和69.8万元。沃尔沃方面还特别强调，这款全新的S80“几乎与欧洲同步”（欧洲早了３个月），而且北美还要在晚些时候才会发布。

沃尔沃高层称，除已经在中国生产的S40之外，目前还没有计划在中国生产其他车型，包括全新一代的S80，“因为中国市场还有许多用户喜欢购买进口车”。沃尔沃希望在中国的年销量达到５万辆，并期望其中70％的客户来自“全新的用户”。同时也承认，S80的主要竞争对手是奔驰、宝马和奥迪的同档次车型。

S80是沃尔沃轿车的旗舰产品，上一代S80在中国市场的销量已经上升到沃尔沃全球销量的第二位。该公司全球高级副总裁米格尔斯·约森说：“作为沃尔沃汽车全球策略的重要市场之一，全新沃尔沃S80在中国的推出几乎与全球同步，这充分展示了沃尔沃汽车对于中国市场的高度重视，更体现出沃尔沃汽车为中国消费者提供一流产品的承诺。”

据了解，此次沃尔沃引进的S80 V8是第一款由紧凑型、横置Ｖ８发动机驱动的沃尔沃轿车，全铝制发动机的排量为4.4升、最大功率为232KW、最大扭矩为440Nm，0－100公里／小时加速6.5秒，并配备了六速手自一体变速箱。

目前，沃尔沃汽车在中国销售的车型有S40运动型豪华轿车、S80豪华轿车和XC90豪华SUV，其中S80型轿车在中国的销量列沃尔沃汽车全球销量排名第二位。2006年7月，沃尔沃S40在中国实现本土化生产，这标志着沃尔沃汽车在中国发展的全面提速。

沃尔沃方面表示，中国是全球发展潜力最大的汽车市场之一，沃尔沃针对中国市场制定了积极的市场拓展战略，在未来的几年中，将不断扩大沃尔沃汽车公司在中国的销售及售后服务网络。