自由、进取、独立、个性、品位，这是全世界哈雷的座右铭。

最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉-哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷-戴维森”。如今哈雷摩托已经行销到200多个国家。尽管经济萧条，哈雷仍以年销量15.7%的比例增长，2001年的纯利润超过4亿美元，哈雷的订单已经排到了 2004年。

一个世纪多以来，哈雷-戴维森一直是美国的代名词，它象征着自由大道、原始动力和美好时光。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于 V 型双缸驱动的机车以及它们的制造公司。

哈雷-戴维森公司是哈雷-戴维森摩托车公司(HDMC)、Buell摩托车公司和哈雷-戴维森金融服务公司(HDFS)等一系列公司的母公司。

哈雷-戴维森已经成功地在全世界60多个国家中建立起了包括1,300 多家特许经销商的销售网络。

哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声，无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。

哈雷最大的特点是力求个性的张扬，所以它建立了接单后生产营销系统。哈雷公司一般是确定订单以后，再根据顾客的个人喜好量身定做个人专属哈雷车。这与同样百年的美国汽车经典福特截然相反，创始人亨利-福特坚持“让一辆汽车和另一辆汽车一模一样”。

而最具有独创性和决定意义的是1983年，哈雷-戴维森成立了哈雷车友会 (Harley Owners Group)以满足车手们日益强烈地分享激情和展示自我的渴望。哈雷俱乐部(H.O.G)的成立，它是一张遍布全世界的巨大的网，牢牢地维系着哈雷车迷的品牌忠诚度。

哈雷车还有一大特点就是比轿车还贵。一般流行的哈雷车的售价在15000～20000万美元之间，三四十年代的老车型现在仍然可以卖到30000～40000美元以上，所以玩得起哈雷摩托车的人大都是商界名流、影视大腕、体育明星和政界精英。

对中国消费者而言，“哈雷-戴维森”是一种高档的生活／休闲方式、哈雷-戴维森的品牌和产品，有着悠久丰富的历史和传统。

哈雷-戴维森公司为哈雷车客户提供各种类型的零配件，使他们有机会定制和个性化摩托车，这是世界上任何其它摩托车公司都无法给予的。

好马配好鞍，买车仅仅是开始，与哈雷车匹配的是一身充满个性酷劲十足，又有特殊功能的行头，购置一身行头的价格并不比购置一辆哈雷车便宜。印有哈雷标志的外套、皮靴、皮夹克都是精选上等牛皮经过特殊工艺磨旧而成，令世界各地的摇滚歌手乐此不疲地模仿。其他如哈雷刀具、打火机、钱夹、牛仔裤，甚至哈雷T恤、内裤、大量可以拆装的哈雷配件，这一切形成了坚固而庞大的哈雷文化系统。　

时事造英雄。美国的哈雷－戴维森（Harley-Davidson）摩托车公司也许是世界上惟一一家未刻意下什么气力就成为传奇性公司的企业。２０世纪的历史本身塑造了这一传奇形象，在美国，整个２０世纪下半叶甚至被称为“哈雷时代”。

哈雷－戴维森公司正面临不小的威胁。统计表明：１９８０年哈雷－戴维森牌摩托车（简称哈雷摩托车）拥有者的平均年龄为２５岁，而到２００２年，它的大多数购买者却是年过半百的人了。“如果照这样的势头发展下去，将来我们就只好去生产残疾人坐的轮椅了。”公司的领导人杰弗里·布莱斯坦不无幽默地说。

尽管当今美国总统恰好已进入哈雷摩托车消费者的年龄段了，但他断然拒绝这一名牌摩托车。“我已经５５岁了，像是到了该限制车速的年龄了。”乔治·布什去年在会见哈雷－戴维森公司人员时有点不好意思地说。

布什总统访问哈雷－戴维森公司并非偶然。２００１年，当美国大多数汽车制造公司的利润降为零时，哈雷－戴维森公司的收入却增加了２６％。每辆哈雷摩托车的售价平均高出成本４０００美元。去年，美国有上千家企业破产，而哈雷－戴维森公司的销售额却增至３３亿美元，利润达４．３５亿美元。这些斐然的成绩自然博得了总统的青睐。

“在最近１６年里，通用电气公司的股票价值增长了１０倍，英特尔公司的股票价值增长了７０倍。前一个数字可谓无足轻重，后一个数字确实相当可观，不过同在这１６年里，我们公司的股票可是增值了１５０倍呀！”杰弗里·布莱斯坦在去年年终的公司股东大会上满怀激情且不无得意地说。

按照布什总统的话说，哈雷－戴维森公司创造了真正的奇迹，它制造的“无与伦比的美国摩托车”征服了全世界。