乐鱼体育破解版:追寻“红色国际桥梁”——亚欧大陆桥上的百年交通线-新华网

　　新华社呼和浩特5月12日电　题：追寻“血色国际桥梁”——亚欧大年夜陆桥上的百年交通线

　　新华社记者于长洪、胡晓光、丁铭、魏婧宇

　　在亚欧大年夜陆桥上
       曾有一条秘密的血色交通线
       从“东亚之窗”满洲里通向莫斯科

　　早期中国共产党人经由过程这条交通线与共产国际和苏联建立起联系
       探寻救国之路

　　新中国成立后
       一批批革命者的后代沿着这条交通线返回祖国
       投身到新中国扶植奇迹中

　　共建“一带一起”
       百年交通线换了角色
       成为人流、物流、信息流的通道

　　韶光荏苒
       这条“国际桥梁”承载着“救中国”的历史风云
       更凸显出“强中国”的现实风景

　　交通线的“秘密”

　　1924年6月的一天早晨
       3辆马车从满洲里一家小旅店启程
       直奔国境线的偏向天光微明
       12匹膘肥体壮的快马分手拉着3辆车疾驰
       “哒哒”的马蹄声回响在野外中
       惊动了执勤的东北军哨兵刹那间
       枪声、车轮声、马蹄声汇成一片
       赶车人纯熟地操纵着马缰绳
       左躲右闪避开纷飞的弹雨

　　车上坐着李大年夜钊和其他5位代表
       在地下交通员的赞助下
       他们有惊无险地超出国境线
       前往莫斯科出席共产国际第五次代表大年夜会

　　“中国共产党为加强与共产国际和苏联的联系
       开辟了多条国际交通线”满洲里市历史文化钻研会副会长徐占信说
       “此中经满洲里出境前往莫斯科的交通线是形成光阴较早、持续光阴较长的一条线
       被誉为‘一座血色的国际桥梁’”

　　晋丰泰杂货铺、承温柔估衣铺、苏侨修鞋铺……翻开20世纪二三十年代的满洲里舆图
       一个个看上去并不起眼的地点
       却在历史长河中闪闪发光
       这些都是共产国际和中国共产党设立的地下交通站

　　从1920年开始
       共产国际、中国共产党接踵在满洲里设立了十几个秘密交通站陈独秀、李大年夜钊、瞿秋白、周恩来等党的引导人出席共产国际会议、参加在莫斯科召开的中共六大年夜、被派往苏联进修事情等
       都经由过程满洲里这条交通线收支中苏边陲

　　“陈独秀参加共产国际第四次代表大年夜会、李大年夜钊参加共产国际第五次代表大年夜会
       都是颠末满洲里秘密交通线出境的”徐占信说
       “马克思主义在中国迅速传播的历程中
       满洲里的秘密交通线发挥了紧张感化”

　　在莫斯科郊野的五一村子
       绿树掩映着一栋白黄相间的三层修建1928年
       中共六大年夜在此召开
       这是中共历史上独逐一次在境外召开的全国代表大年夜会

　　1928年4月开始
       参加中共六大年夜的代表陆续从海内启程
       乔装成西席、贩子和旅客等
       换乘各类交通对象秘密前往莫斯科海内启程的代表中
       有一多数经满洲里出境

　　中共六大年夜代表罗明曾在回忆录中写道
       他和另一位代表许土淼来到满洲里后
       先乘马车到了中苏边陲一个山地
       然后趁着夜色爬山过边陲
       许土淼当时患有肺病
       为了不被发明
       一起捂嘴忍着咳嗽前往莫斯科的路上
       许土淼病情加重
       终极在莫斯科医治无效病故

　　罗章龙、张昆弟、黄平等代表则是分批从满洲里乘马车过境他们在哈尔滨六大年夜代表款待站领到一个过境的号码牌
       然后乘火车到满洲里
       下车后找到车灯上写着同样号码的马车
       将号码牌交给苏联马车夫
       车夫就会将他们送出境

　　在地下交通站的赞助下
       还有的代表躲在草料车上疾走出境、有的在浓雾中沿着铁路线走着出境……

　　超过千山万水、不惧艰巨险阻
       没有什么能阻挡中国共产党人探索救国之路的脚步

　　位于满洲里三道街的晋丰泰杂货铺
       是血色交通线上紧张的地下交通站“杂货铺一共四间房
       后面是个大年夜杂院
       院里有两个储白菜的地窖可以藏人
       杂货铺里还有个小地窖
       来不及跑也能躲在里面”86岁的杨文华
       仍能清晰回忆起小时刻生活过的晋丰泰杂货铺

　　杨文华的父亲杨永和从1934年开始认真晋丰泰的地下交通站事情
       母亲林凤珍则带着她和姐姐为父亲的事情打维护

　　1937年
       满洲里的共产党地下团结收集遭到日本宪兵队破坏
       杨永和一家被捕入狱“中国人不怕逝世、不怕苦
       不会在对头眼前垂头”杨文华回忆说
       “母亲在狱中遭受酷刑拷打
       没向对头走漏任何信息”杨文华母女三人后来被开释
       但却和父亲断了联系

　　1945年抗克服利后
       母女三人回到满洲里
       盼着与杨永和团聚“又找了两年多
       才知道父亲早已被屠杀”

　　1920年至1937年
       经满洲里出境的血色交通线存在了18个春秋交通线被破坏后
       多半交通员被捕就义由于他们事情隐秘
       多半人没有留下姓名
       以致家人在好久后才知道消息

　　莫斯科郊野归来

　　1950年7月尾
       一列苏联火车渐渐驶入满洲里火车站

　　车门打开
       30多名孩子冲上站台12岁的柴娥丽、13岁的肖苏华和14岁的李多力在孩子堆中好奇地四处张望
       他们回到了从未谋面的祖国

　　这批孩子多是在苏联诞生、长大年夜
       他们的父辈都是中国共产党早期革命者20世纪二三十年代
       浩繁革命先进沿着亚欧大年夜陆桥的血色交通线前往苏联事情进修；多年后
       他们的后代踏上父辈走过的路
       返国投身到新中国扶植的各项奇迹中

　　柴娥丽的祖父是东北抗日联军义士
       父亲在晋察冀战役中就义“我很小的时刻父母就就义了
       但我是党的女儿
       从不感觉自己是孤儿”柴娥丽说

　　1966年
       柴娥丽从当时的北京对外贸易学院卒业
       开始从事机器汽车等收支口事情
       见证了国家工业贸易的成长柴娥丽说：“上世纪七八十年代从苏联、日本入口汽车、工程设备产品
       感觉都分外先辈
       到了80年代末
       海内的工厂陆续成长起来
       街上呈现了很多国产车”

　　“我一辈子做入口贸易
       直到90年代初退休之前的那几年
       终于开始搞出口了”柴娥丽兴奋地说
       “现在国家的制造业成长越来越快
       出口的品类比我们那时刻多多了”

　　85岁的李多力回首自己的平生那一年
       他从当时的北京工业学院转学到哈尔滨军事工程学院
       并在黉舍庆幸地入了党

　　李多力考入北京工业学院后
       先在坦克专业进修
       后来黉舍将他调入新成立的固体燃料专业
       1961年他转入哈尔滨军事工程学院
       又转去进修液体火箭发念头“我就想为了国防扶植学本领
       国家必要我学啥
       我就学啥”

　　李多力说：“那时国家的导弹钻研刚刚起步
       有些课程还没有课本
       我买了不少关于火箭发念头的俄文书进修”1964年卒业后
       李多力开始介入液体火箭发念头的制造事情
       直到1991年退休

　　1936年
       肖苏华的父母从满洲里出境
       沿血色交通线秘密前往莫斯科东方大年夜学进修1937年
       肖苏华在莫斯科诞生
       父母还没来得及给他取名字
       就赶返海内投身革命奇迹在苏联伊万诺沃国际儿童院
       大年夜家都叫肖苏华“李忠·维佳”
       这是用父亲的化名和他的小名拼起来的名字直到返国后
       十几岁的肖苏华才有了正式的名字父亲为他取名“苏华”
       象征中苏间的交情

　　在苏联生活时代爱上芭蕾舞的肖苏华
       返国后继承从事芭蕾舞的教授教化与钻研事情
       并常年致力于中西方的跳舞交流他交融红楼梦、白蛇传、三星堆等中国传统文化元素
       创作舞剧跳舞作品
       将中国风格的舞剧推向天下舞台

　　和李多力、肖苏华等一路在苏联伊万诺沃国际儿童院长大年夜的肖立昂
       返国后生长为我国第一批水下照相师他说：“我们都是革命的接班人
       不管干什么事情都要求自己兢兢业业
       把祖国扶植得更好”

　　向北开放桥头堡

　　2009年
       李多力时隔59年再次回到满洲里
       目下的城市令他感到陌生又激动

　　矮小的火车站台、稀松的小平房、成片的庄稼地……这是李多力1950年返国时
       满洲里留给他的印象

　　忙碌的国门口岸、高楼林立的今世街区、络绎一向的中外旅客……曾经的“血色桥头堡”满洲里早已变了样子容貌
       昔时的“血色交通线”如今成了亚欧经贸往来的通道

　　新中国成立初期
       苏联大年夜批物资经由过程满洲里运往海内
       有力声援了海内扶植和抗美援朝王同月白叟在1954年进入刚成立的满洲里铁路换装处事情
       认真进出境物资的装卸
       切身经历了那个中苏铁路运输的忙碌时期他曾回忆说：“票房以北是苏联车
       以南是中国车
       轨道上的车都是满的
       我们1000多名换装工人
       天天三班倒
       不绝地装运物资”

　　半个多世纪以来
       满洲里不停是国际铁路运输的紧张枢纽
       而“一带一起”倡议的提出
       为“东亚之窗”满洲里带来了新的任务与机遇

　　悠扬的汽笛声响起
       一列满载货物的中欧班列渐渐驶出国门
       沿着亚欧大年夜陆桥驶向欧洲满洲里已成为中欧班列东部通道的紧张口岸
       经过满洲里铁路口岸收支境的中欧班列运行线路已跨越50条

　　在举世疫情下
       航空和海运呈现不合程度停运、减运等环境中欧班列发挥安然高效等上风
       赓续开发新营业、增加新线路
       为保障中欧及沿线国家物流畅顺发挥了紧张感化2020年
       经满洲里口岸收支境中欧班列达3548列、324310标箱
       较上一年同期分手增长35.1%和37.6%

　　火车驶出满洲里
       进入俄罗斯赤塔
       这里曾是中共六大年夜代表从满洲里秘密出境后的第一站如今
       赤塔地区积极开拓“血色旅游”资本
       与内蒙古自治区合营开展跨境旅游

　　“俄中界限全长跨越4000公里
       很有利于两国增添和成长经济协作”俄罗斯普列汉诺夫经济大年夜学人工智能、神经技巧和商业阐发实验室主任铁木尔·萨德科夫说
       “我们将打造互利相助的典范
       深化‘一带一起’和欧亚经济同盟对接
       推动经贸投资相助提质进级
       同时拓展科技立异、数字经济等新兴领域相助”

　　当前
       中俄贸易往来依旧亲昵海关总署宣布的统计数据显示
       2021年一季度
       中俄贸易额同比增长15.4%
       达到292.65亿美元

　　俄中友好、和平与成长委员会俄方主席、认真保护企业家职权的俄总统全权代表鲍里斯·季托夫说
       俄中在合理的互利原则根基上成长经贸相助
       按计划
       到2024年
       两国将把双边贸易额前进到2000亿美元

　　季托夫指出
       有需要提升中小企业在双边贸易中的份额
       加倍积极地安排成千上万俄中企业家互相往来

　　张志强是满洲里一家商贸企业的认真人
       20世纪90年代初
       他和妻子挎着背包来回中俄两国
       进行小商品贸易
       后来买卖越做越大年夜
       成立了商贸公司
       代理出口农业机器、工程设备等大年夜宗商品“现在交通联通、贸易通顺、夷易近心相通
       中小企业开展对外贸易获得的支持和便利越来越多”

　　莫斯科大年夜学新闻系俄中钻研中间主任叶甫盖尼·扎伊采夫说：“我觉得俄中相助禁区和上限是不存在的由于把我们两国连合在一路的不仅是这种现实的、务实的双边经济利益
       还有我们对期间大年夜多半现实问题不雅点同等”

　　亚欧大年夜陆桥上的交通线
       输送过探索救国蹊径的革命者
       接回了革命者后代扶植祖国
       又为新中国扶植运送过紧张物资
       如今成为人流、物流、信息流畅道
       承担起更富厚的成长义务