亚博网站官网44yb点cn:北京：东北环线铁路隔断居民区与地铁站~

从2020年起。
       在姚家园路与旭日北路之间。
       三座人行地下通道及一座地下车道陆续开工扶植。如今。
       四条通道中位于最北侧的通道已作为临时人行地下通道对外开放。记者在现场看到。
       该条通道的台阶、坡道已基础建成。
       通道内也增设了临时照明举措措施。2019年曾向记者反应该路段周边居夷易近穿行铁路问题的宋女士痛快地说。
       “仅是这一条通道的开通。
       就可以让我们少走近一公里的路程。信托等到未来通道整个建成并开通后。
       我们出行肯定加倍安然便捷。”

对付栖身在铁路南北两侧的居夷易近来说。
       与穿涵洞比拟。
       另一条相对安然的绕行路线。
       是从地铁站东南侧的立安路辅路绕行。顺着该条蹊径不停向南。
       到了立军路再向西行进。
       着末向北绕到立清路才能完成穿行。这条路线虽然可以避免与灵便车抢行。
       但间隔会比本来增添两到三倍。

周边居夷易近奉告记者。
       天天日夕高峰。
       该涵洞的车流量异常大年夜。
       由于错不开车。
       两边车辆谁先过全凭默契。
       异常轻易拥堵。
       一旦在洞里“顶牛”。
       倒车都很艰苦。“像这样的一个涵洞。
       白叟孩子还要和灵便车混在一路走。
       太危险了。”

这个涵洞看似必经之路。
       却让很多白叟和儿童望而生畏。记者在现场看到。
       涵洞没有照明举措措施。
       宽度不够5米。
       连灵便车都难以错车。
       更何况这里还混行着灵便车、非灵便车和行人。

此前本报曾对旭日区炫特嘉园、石佛营东里等小区居夷易近被铁路线阻隔、生活不便的环境进行过报道。与立水桥的环境类似。
       彼时在姚家园路至旭日北路的范围内。
       包括炫特嘉园、石佛营东里共有11个小区散播在东北环线铁路两侧。西侧有菜市场。
       东侧有幼儿园和企业。
       住在铁路以东的居夷易近要来西边买菜。
       住在铁路以西的居夷易近要到东边上班、送孩子上学。为了缩短来回的路程和光阴。
       此前居夷易近冒险穿行铁路环境频繁发生。由此带来的危险与不便。
       不停困扰着铁路周边的居夷易近以及属地护路办的事情职员。

从立水桥地铁站a口出来。
       向南望就是高楼林立的翌日第一城、顶秀青溪家园等小区。沿着东北环线铁路不停向西走大年夜约600米。
       有一个从铁路下方穿过的涵洞。
       颠末这里才能“跨过”铁轨。

随后记者从昌平区城管委懂得到。
       昌平区立水桥西路下穿东北环线铁路及城铁13号线涵洞工程。
       位于昌平区立水桥地铁站位西侧约150米。
       昌平区与旭日区交界处。计划新建1孔净宽14米箱涵。
       此中机非混行道8米、双向两条人行道各3米。同步对涵洞南北两侧路口进行改造。
       实施蹊径、桥涵、交通、雨水、照明等市政配套工程。
       该项目实施将办理居夷易近翻越东北环线铁路问题。
       打消安然隐患。今年1月28日。
       该项工程已取得《扶植工程筹划用地丈量成果申报书》。
       并委托国家林业和草原局解决《应用林地可行性申报》。
       下一步。
       昌平区城管委将加快推进项目拆迁事情。
       确保定期实施扶植。本报记者 陈圣禹 景一鸣文并摄

居夷易近张老师说。
       去年底曩昔。
       不少人冒险经过铁路直接穿行。跟着北京旭日站投入应用以及市郊铁路东北环线实现简捷开通。
       铁路周边的豁口被事情职员用石栏杆、铁丝网整个封逝世。此后。
       周边居夷易近想要来回铁路两侧。
       近来的线路便是穿行这个涵洞。

行人车辆混行安然隐患大年夜

安然便捷无法兼顾

“我们小区就在地铁站对面。
       看似就在目下。
       可回家还得绕好远。”家住北京旭日区翌日第一城小区的居夷易近近日向12345市夷易近办事热线反应。
       立水桥地铁站周边的翌日第一城、顶秀青溪家园等多个小区与地铁站距离着铁路。
       直线间隔并不远。
       但绕行路程跨越1公里。
       十分不便。大年夜家呼吁相关部门尽快改进。
       “拉近”居夷易近区与地铁站的间隔。
       让回家路更安然便捷。

立水桥地铁站西侧将增建涵洞

2 多条绕行路线超1公里

1 独一穿行涵洞不够5米宽

5月3日一早记者在现场看到。
       涵洞两侧往来的行人和各式车辆络绎一向。因为并非事情日。
       由南向北前往地铁站的行人较少。
       反倒是北向南偏向的行人占了多半。每当行人到达临近涵洞的位置时。
       总免不了“瞻前顾后”。
       在紧贴着涵洞墙壁小心前行的同时。
       还需时时转头察看后方驶来的车辆。居夷易近苏老师奉告记者。
       如今这个涵洞不仅是铁路南侧小区居夷易近前往地铁站的近来路线。
       对付住在铁路北侧的居夷易近也尤为紧张。“相近区域独逐一处早市位于铁路南侧。
       两个带有儿童乐园、篮球场的公园进口也都位于铁路南侧。是以。
       即就是过了日夕通勤高峰。
       照样会有不少人穿行涵洞。”

旭日区来广营地区事情职员奉告记者。
       此前就曾收到过周边居夷易近有关通畅安然的相关来电。针对这一环境。
       2020年。
       属地已向上级单位进行了陈诉并列入议程。根据相关筹划。
       未来铁路沿线将增建一处涵洞。
       以缓解周边居夷易近通畅难。今朝该项工程正在由昌平区有关部门牵头推进中。

3 类似问题已有解

回应

东北环线部分路段开设通道

不够5米宽的涵洞人车混行。
       十分危险。

居夷易近赵女士奉告记者。
       立水桥公园西区在地铁5号线线路和立清路之间。
       曾经也有居夷易近想使用公园抄近路。
       结果发明这个法子行不通。
       由于公园的东边是地铁线路的隔音墙。
       不具备穿行前提。虽然现在公园南侧有一条小路能稍稍削减绕行间隔。
       可无法满意大年夜多半人的需求。

项目已获审批正在加快推进

旭日北路相近。
       一条连接东北环线铁路两侧居夷易近区的地下通道已初步打通。

此外。
       不仅器械向的铁路线穿不以前。
       南北向的地铁线也难以穿行。记者在现场根据居夷易近指引。
       采取了多种绕路要领。
       实测发明间隔均跨越了1公里。据懂得。
       受此影响的翌日第一城、顶秀青溪家园及东辰等小区居夷易近达万人之多。
       大年夜家都盼着能在铁路线上架设过街天桥或者开设地下通道。
       又或者将涵洞加宽。
       实现人车分行。
       总应该有法子确保居夷易近的通畅更安然更便捷。

针对立水桥周边小区居夷易近存在的出行难题。
       记者致电旭日、昌平两区相关部门进行懂得。

地铁立水桥站位于立水桥西路北侧。
       翌日第一城、顶秀青溪家园等小区则在路南侧。居夷易近区与地铁站之间除了隔着马路。
       还隔着东北环线铁路。小区看似近在咫尺。
       可回家的路实在不便。
       多年来周边居夷易近为此叫苦不迭。
       有人以致选择穿过铁轨回家。
       险象环生。早在2018年。
       本报就对这一问题进行过报道。时隔两年多。
       今年5月5日记者回访现场发明。
       与以前比拟。
       铁路线两侧进行了封闭。
       居夷易近已无法横穿铁路线。
       安然相对有了保障。
       但铁路两侧居夷易近绕路的问题仍未获得有效办理。