广州南站：“黑名单”车辆一进入就发“警报”

大洋网讯 2021年春运从1月28日开始，3月8日结束，共计40天。尽管今年客流量总体下降，人口流动却呈分散、提早的特点，对疫情防控工作带来极大挑战。为此，市交通执法部门将工作重心由以往的“查”向“防”转移。1月28日至2月1日10时，市交通执法部门共出动执法人员400余人次，检查428台客运车辆落实疫情防控措施情况，对1756名乘客及驾驶员进行体温检测，查处各类道路运输违章192宗。

客运大巴例行检查。

隐患：非法营运和无证网约车

对策：大数据监管建立“黑名单”精准打击

据介绍，近年来，市交通执法部门不断深入推进科技执法，通过整合车载监控、GPS定位、卡口数据等多种来源信息，建立智能、高效的科技执法监管系统，实现对违章车辆的精准“点穴式”管控。

以广州南站为例，自2020年下半年开始，市交通执法部门以电子执法平台为基础，在广州南站区域搭建起非法营运车辆大数据监管平台模块。目前，利用视频监控、卡口过车数据，市交通执法部门可对进入南站的社会车辆进行标签管理，提前汇总出监管“黑名单”和情报线索，“榜上有名”的车辆一旦进入南站区域，系统会第一时间发出预警，执法人员可实现对非法营运和无证网约车的精准打击。

隐患：过境班车“半路捡客”

对策：掌握过境班车出没规律，线上线下联动执法

过境班车，是指途经广州、但在广州市内无核准进入站点的客运班车。执法人员介绍，按照规定，这类车辆应当从市区周边高速路驶离，不得进入市区路段、不得在市区上下客。然而，当车上出现空座时，一些司机为了私利会在服务区或下高速“半路捡客”。“对乘客不实名对行李不安检，过境班车存在极大的安全隐患，疫情期间更是为溯源排查及外防输入带来挑战”。

今年春运，市交通执法部门通过开展入穗大客车行驶与营运特征分析，执法人员掌握过境大巴的出没规律，结合车辆业户信息，电子运单、发班记录等共享信息综合研判，一旦发现外省籍大巴短时间内频繁出现，有营运违章嫌疑即采取线上线下联动的方式予以精准打击，做好大客车防疫执法监控。

此外，市交通执法部门通过进一步运用电子执法平台，对班车不按核定线路行驶、不按核定站点停靠、卫星定位数据异常等违章进行非现场执法。

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案例一：6座车载15人，非法营运改装超载当场被查

近日，一辆粤S牌面包车缓缓驶进广州南站明盛一路时，这台被提前录入“黑名单”的“目标”引发系统报警。收到提示的监控人员马上通知周边巡查的执法力量前往。经查，司机现场无法出示该车的《道路运输证》。不仅如此，打开车门后，这台原本核载6人的面包车竟走下来了15人，有的乘客手上还抱着婴儿。乘客向执法人员反映，他们是经“拉客仔”介绍，准备乘坐该车去往东莞寮步等地，车费由司机收取。执法人员现场对司机驾驶该车从事非法营运的违法行为立案查处，并将车辆、司机移交番禺交警，由公安对该车非法改装和超载运输行为做进一步处理。

案例二：外省籍大巴浑水摸鱼，异地跑市际营运被查

近日，执法人员在东风东路707号前成功查处车牌辽BM***9大客车。此前，市交通执法部门曾收到大连市道路客运管理处来函，请求协查该车涉嫌长期在广州违规经营情况。此后，执法人员展开相关卡口大数据分析，同步结合现场巡查保持对该车的监控，最终按计划布控打击。被查时车上有12名乘客，在体育西上车去往湛江，均表示未参加任何包车活动。司机现场无法提供有效包车合同，执法人员依法予以查处。

广州日报全媒体文字记者 卢梦谦 通讯员 交通宣

广州日报全媒体图片记者 廖雪明