狗万直播:北京部分公交站台空树坑成“陷阱”，乘客踩空崴脚常发生

“我看见一人拎着一坛米酒刚挤下公交车，就被树坑绊了一跤，坛子摔碎了、酒也洒了。”一位乘客近日致电本报热线，向记者讲述了他在肖村桥公交站台上看到的一幕，并发来几张现场照片，照片上一堆破碎的瓦片堆在树坑里，周边还有遗洒的水印。该乘客希望通过本报呼吁有关部门能够将公交站台上的树池适当填补平整，避免匆忙挤车的乘客踩空。

公交车站台上，乘客一脚踩空树池，打碎了一个坛子。

记者走访发现，这一问题在不少公交站台上都存在。树池的深度从几厘米到十几厘米不等，不少乘客都要小心绕着走才不至于踩空。尤其值得关注的是，其中一些树池里面根本没有种树，一个个敞口的树池成了潜伏在乘客脚下的“陷阱”。

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空树池深近10厘米 候车线旁就是树坑

位于前门大街的珠市口南公交站台，从站牌到遮阳棚之间的地面上，分布着七八个树池，里面没有种树，铺着一层人造“草皮”。记者蹲下测量，最深的树池近10厘米，浅的也有两三厘米，树池之间的距离在两米左右。

树池没有树木，还成了绊脚的坑。

由于这个公交站位于中轴路，线路较密集，附近有地铁7号线和8号线的出站口，还有2路、20路、观光1线等10多条公交线路经停，几分钟就有一趟公交车进站。

记者看到一位提着行李箱的乘客匆匆忙忙来到站台，抬头在站牌上查找线路。这时忽然驶来了一趟车，该乘客赶忙拖着行李箱往车门跑去，没注意到脚下的树池，行李箱歪倒在树池里，乘客手忙脚乱地扶起行李箱后才上了车。

一名候车的乘客说，这些树坑挖了差不多有一年，一直空着也没种树，每次候车都得留神脚下的坑，“尤其是我们这些上了年纪的老人，眼神儿不好、腿脚又不利索，真要摔倒就麻烦了，还是填平整比较安全。”

除此之外，乘客还反映排队上车线和树池距离太近，给排队候车带来麻烦。在陶然亭公园南门公交站台，记者看到两块站牌之间的站台上种着三棵粗壮的大树，在每棵大树之间一米多宽的空地上，画着一道道白色排队线和线路号。458路公交车有两条排队候车线，一条线画在树池边的石条上，一条画在人行道上，如果乘客排队的时候不小心踩过了线，就会踏进几厘米深的树池里。相距几米外是997路公交车的排队线，同样，排队线旁边是另一个树池，相比前者，这个树池更深，约有八九厘米，排队挤公交的乘客更得多加小心。

类似的现象也出现在开阳桥东公交站台上，排队候车线紧挨着一个树池，一位经常在这里乘车的市民说，每天早晚高峰时段上下车的乘客较多，经过树池的时候大家都要绕着走，避免绊脚摔跤。“虽然没做过详细统计，但在这个站台树坑里摔过跤的人真不少，上个月我就看到过好几个，其中有一个小姑娘摔倒了半天没爬起来。”

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树池铺地毡和石子 有效果但还需平整

位于白纸坊东街的南樱桃园路口西公交站台上，遮阳棚下种着5棵大树。12月初，记者看到每棵树的树池里都铺着一层厚厚的灰色地毡，相比黄土裸露的树池，这些地毡盖住了树池里的树根和土块，不过由于地毡太薄，还是显得坑洼不平。有几名候车的老年人正在站台上候车，其中一名老人站在树池的石条边缘，踮着脚尖往远处看，当他回身和同伴说话时，一只脚踏进了树池里，往后一个踉跄，要不是同伴拉了一把，老人就摔倒了。

12月15日，一位热心市民向记者发来几张照片，讲述他近日在公交站台看到的情况。照片中显示，在25路公交车成寿寺中街站，站台上一共有6个树池，每个树池里面都平铺着一些碎石子，碎石子的数量分布不均，其中有4个树池里的石子并不多，石子距离地面还有几厘米的高度。“如果所有的树坑都能填满碎石子，那就平整了。”他希望属地树木养护单位能够补充碎石子，填平树坑，让候车的乘客不再担心。

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部分树池铺平效果好 市民望园林部门推广

在一些公交站台和人行道上，记者看到做过处理的树池，里面被铺上各种填充材料，确保其与路面齐平，以方便行人。

天坛西门公交站的树池里，铺上了网格砖。

在八棵杨北街紧邻百环大厦的路南侧，有一段路面的几个树池里，铺上了一块块网格，走在上面就像踩在平地上一样。这些网格铺设得很平整，每一个格子里还填满了泥土。

在怡乐中街的路北侧，人行道上的树池同样也铺上了塑料网格。从外观来看，这些网格是由一块块的小网格拼起来的，它们和树池四周的石条形成了一个平面，路面变得平坦好走。

此外，在天坛西门公交站台上的几个树池里，也铺上了塑料网格，上下车乘客不用再担心脚下树池绊脚。一位市民告诉记者，这个公交站的树池以前也没有铺装，他向属地政府反映后，没过多久这些树池就铺上了网格。这些网格是镂空的，可以渗透雨水，保证树木生长时能够吸收水分。

多名乘客告诉记者，树池规划在人行道上是道路规划和景观设计的一部分，其实并没有什么不妥，但是，如果能够增加一些人性化的处理就更好了，比如选择适合的材料填平树池，既不影响树木的生长，还能避免路人发生磕绊。

回应

全市累计治理树池40余万个 公交站台树池纳入优先治理

针对市民的反映，市园林绿化局进行回应。

公交站珠市口南站地处东城区，位于前门大街，属于地铁占地恢复建设，因为移交手续不全，不具备移交条件，还没有向东城区园林绿化局移交。目前，正在协调地铁建设相关部门完善腾退及种植条件，尽快办理移交手续，完成绿化美化工作。

肖村桥公交车站属于朝阳区园林绿化局大黄庄绿化队；珠市口南公交站台的树坑未种树问题，属于东城区园林绿化局绿化二队。以上两家单位正在准备相关材料，预计12月25日周五前完成树池平整工作。

针对市民关心的树池等类似问题，市园林绿化局本着“利于树木生长需要、便于市民出行安全”的原则，于2018年研究出台了《关于规范裸露树池治理工作的意见》，同时要求加快车站、学校、医院、商场等区域的树坑治理工作。截至目前，全市累计治理树坑40余万个。树坑治理工作，任重道远，既需要资金的支持，也需要多方的配合。在治理过程中，难免会出现这样或那样的困难，肖村桥、陶然亭公园南门等公交站树坑问题，确实客观存在。下一步，市、区两级园林绿化部门将积极争取政策和资金支持，持续加大裸露树坑治理力度，更好满足市民出行安全需要。

截至发稿时，该局再次向全市下发《关于进一步加强树池治理工作的通知》，要求把车站、学校、医院、商场等周边树池，特别是公交站站台树池纳入优先治理范畴，建立健全树池治理工作台账，细化治理工作方案，分区划片，稳步推进，确保重点区域的树池治理工作真正落到实处。

（原标题：部分公交站台树池深浅不一，乘客容易踩空崴脚 别让空树坑成“陷阱”）

来源：北京日报  记者 | 杨晓斌 锋利

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